【PP周報】供需矛盾逐漸顯現(xiàn) 市場支撐面走弱

中國注塑網(wǎng)

本周國際油價呈漲后回跌態(tài)勢。市場無利好消息指引，相反，OPEC月報及IEA月報相繼公布，整體偏向利空，加之公布的EIA庫存報告更是顯示了汽油需求端的疲軟。美聯(lián)儲加息也施壓油價表現(xiàn)。油價在利空作用下一改回暖勢頭，急轉(zhuǎn)直下，跌落45美元/桶心理支撐位。油市情緒在慢慢發(fā)生變化?！　?.2 國內(nèi)聚丙烯市場走勢分析　　本周市場呈震蕩下行走勢，周初在供應面支撐下多地區(qū)有小幅度上漲走勢，隨著需求淡季的到來，終端出貨量減弱，上游廠家?guī)齑鎵毫τ兴黾?，較多地區(qū)是石化廠家讓利出貨，預計近期會有更多裝置進行檢修，但目前下游需求仍是核心問題，短期內(nèi)難以得到緩解?！　?.3 國內(nèi)PP期貨綜述與分析　　聚丙烯期貨市場(單位：元/噸) 時間合約代碼開盤價收盤價 2017年6月8日 PP1709 7625 7730 2017年6月15日 7672 7630 漲跌 47 -100 漲跌幅 0.62% -1.29%　　本周PP主力合約1709整體下跌。具體看來，周初PP期貨高開小幅回落，圍繞前日結(jié)算點位窄幅盤整，開盤在7749元/噸，午間震蕩回落，午后跌幅擴大，收出帶上、下影線的長實體陰柱，報收7720元/噸。截止周四收盤收于7630元/噸，下跌100元/噸，周跌幅1.29%。本周PP期貨震蕩減倉收跌，短期預計處在7600-7800區(qū)間震蕩，建議區(qū)間交易。　　1.4 國內(nèi)聚丙烯庫存分析　　隨著需求淡季的到來，石化廠家去庫存能力減弱，上游廠家?guī)齑鎳鴥?nèi)PP主要生產(chǎn)企業(yè)庫存有所增加，主要中間商庫存略有下降。隨著需求旺季的到來，后市預計隨著檢修的逐漸增多庫存問題有望得到緩解，本周福建聯(lián)合新裝置一線停車小修，其他裝置維持正常開工?！　《?、聚丙烯生產(chǎn)企業(yè)動態(tài)　　單位：萬噸　　本周國內(nèi)聚丙烯裝置停車檢修情況 企業(yè)名稱裝置產(chǎn)能停車原因停車時間開車時間 遼通化工老裝置 6 停車檢修 2017年3月15日待定 大連有機老裝置 7 停車檢修 2017年3月21日近期 湖南長盛全線 10 停車檢修 2017年4月8日 6月11月 揚子石化一聚A線 7 停車檢修 2017年5月12日 7月19日 揚子石化一聚B線 7 停車檢修 2017年5月14日 7月19日 揚子石化二聚 20 停車檢修 2017年5月28日 2017年7月4日 齊魯石化全線 7 停車檢修 2017年5月16日 47天 神華寧煤一線/二線 50 停車檢修 2017年5月18日 6月14日 撫順石化新裝置 30 停車檢修 2017年5月27日 2017年7月15日 撫順石化新裝置 9 停車檢修 2017年6月1日 2017年7月15日 中天合創(chuàng)氣相法裝置 35 停車檢修 2017年6月1日待定 上海賽科全線 25 臨時停車 2017年6月5日 8-9天 中煤蒙大全線 30 停車檢修 2017年6月10日 2017年7月15日 燕山石化一線 12 停車檢修 2017年6月11日 2017年6月14日 大慶煉化新線 30 臨時停車 2017年6月11日預計6月18日　　本周我國聚丙烯裝置檢修損失量約在6.67萬噸，環(huán)比上周的7.68萬噸增加減少13.15%。周內(nèi)多家前期臨時停車的裝置恢復開車，裝置檢修損失量較上周有所減少?！　∪?、聚丙烯下游開工率分析　　聚丙烯下游工廠開工率情況 原料制品 6月8日 6月15日 聚丙烯塑編 65% 65% 聚丙烯 BOPP 64% 64% 聚丙烯注塑 56% 56%　　本周聚丙烯下游企業(yè)開工情況較上周沒有明顯變化。本周原料價格較上周小幅上漲，下游制品價格較上周走高，目前工廠新增訂單跟進不足，廠家備貨意愿有限。塑編、BOPP膜廠維持剛需采購，廠家利潤偏低。注塑企業(yè)訂單不足，制品庫存消化緩慢，廠家開工率降至低位。整體來看，需求仍難以產(chǎn)生有效改善?！　∷?、國內(nèi)聚丙烯市場預測　　4.1 利好　　減產(chǎn)協(xié)議繼續(xù)生效，國際聚丙烯市場小幅上漲。　　4.2 利空　　市場終端需求量難以得到緩解，后市提振可能性較小?！　?.3 后市預測　　目 前國內(nèi)期貨盤面于石化廠家出廠價雙雙利空，上游廠家?guī)齑嬷饾u升高，后市繼續(xù)讓利出貨可能性較大，隨著需求淡季的到來，下游廠家采購心態(tài)更加謹慎，成品庫存壓力也將逐漸增大，整體偏空。買化塑預計，下周市場價格將延續(xù)本周跌勢，跌幅50-100元/噸。　　五、近期全球市場熱點話題　　快遞塑料包裝再創(chuàng)歷史新高，解決污染迫在眉睫　　2015年我國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。2016年中國快遞業(yè)務量首次突破312億件，相當于年人均快遞使用量近23件。　　有關調(diào)查顯示，快遞業(yè)中快遞包裝實際回收率不到10%，其中絕大部分被直接送進垃圾場填埋。而這些快遞塑料袋在大自然完全降解需要超過100年?！　?017年6月5日，京東物流聯(lián)合寶潔、雀巢、惠氏、樂高、農(nóng)夫山泉、聯(lián)合利華、屈臣氏、伊利等品牌共同發(fā)起了一項針對綠色供應鏈的統(tǒng)一行動“青流計劃”，預計3年內(nèi)或少用紙箱100億個，這相當于2015年中國全年快遞紙箱的使用數(shù)量?！　∠鄬τ谒芰?，紙箱的二次利用率明顯高很多，造成的污染也相對較小。問題的嚴重性在于如何處理越來越泛濫的塑料垃圾。　　各國也針對該現(xiàn)象退出了新政策，京東、當當、阿里方面也在商量對策。我們希望政府、商家、消費者、快遞公司、綠色包裝生產(chǎn)商共同出力，解決這個污染環(huán)境的罪魁禍首。