到2015年，“循環(huán) 生物塑料”將占汽車塑料的

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不斷擴大的生物塑料市場豐Ffl汽車公司提出r以“m壞+生物”滿足汽車敬料20%的丨丨標(biāo)?！　?實現(xiàn)這一R標(biāo)，正在持續(xù)擴人生物塑料的使用量。　　復(fù)印機和每介機領(lǐng)域生物堪粉已經(jīng)實）丨化，技術(shù)發(fā)競爭激烈?！　≡谌毡咀畲髩谋．a(chǎn)H展示會上展出的豐田汽車公31生產(chǎn)的混合型汽車"sai“車內(nèi)S表面積的60%采用了生物塑料司開始銷售新款混合型轎車"SAT.雖然該公司2003年上市的雷蒙（Raum）和2009年上市的新款普銳斯（Prius）的車輪轂、司機座位的坐墊等都是生物塑料做的。但是。SAI車內(nèi)總面積約60%是用生物塑料制作的。當(dāng)然作為批量生產(chǎn)的汽車。這是世界上汽車使用生物塑料量最大的產(chǎn)品?！　AI裝備的發(fā)動機排量為2.4L.似乎有點兒小，但是豐田汽車公司的目的是要將SAI打造成"小型高級車''.演繹不拘泥于排氣量的超值（premium）感是其方法之一，從車輛設(shè)計的初期階段。就決定要大量采用生物塑料。用生物塑料作為SAI塑料部件的材料來替代以石油為原料的產(chǎn)品，每年可減少co2排放量800t.這相當(dāng)于11個東京棒球場面積的亞熱帶林所能吸收的co2總量。　　到2015年，“循環(huán)+生物塑料”將占汽車塑料的20%板（sunvisor）。車箱頂棚、車后行李箱。坐墊等。之所以能在各個部位使用。是因為采用根據(jù)用途賦予相應(yīng)特性的方法成功地開發(fā)了5種生物塑料。這5種塑料的基本成分分別是聚乳酸+聚丙烯、植物來源的聚酯+聚對苯二甲酸乙二醇酉旨（polyethyleneterephthalate，PET）、聚乳酸+聚對苯二甲酸乙二醇酯。聚乳酸+洋麻纖維（kenaffiber）、蓖麻油制造的多元醇+多元例如，為了注塑成型遮蓋車門門檻部分的耐磨板，就使用了聚乳酸+聚丙烯的復(fù)合材料。聚乳酸有耐沖擊力低、水解性高、耐熱性低。流動性低、成型困難等多種不適合作汽車材料的不利特點。在不堪單獨作為汽車部件材料的聚乳酸里加入聚丙烯使其物性發(fā)生變化?！　〉撬^加入并非簡單地混合?！　【廴樗岷途郾┲g的親和力很差?！　∮猛ǔ５姆椒ɑ旌虾篑R上會分層。不能獲得滿意的物性?！　∫虼?。首先將聚乳酸和聚丙烯分別溶解于各自親和的溶劑中，再將兩種溶解了聚乳酸和聚丙烯的溶劑混合起來并將微量的聚丙烯均勻加入，這樣制得的塑料的抗沖擊強度是聚乳酸塑料的6.4倍，負載撓曲溫度由56°C提高到73°C.而且不容易發(fā)生水解反應(yīng)。經(jīng)長期濕熱老化試驗被判定合格?！　?jù)說豐田汽車公司在2011年以后，除了普銳斯和SAI之外。其他車型也將采用生物塑料。今后。采用生物塑料的汽車就會不再那么稀奇了。這些可以說都是基于該公司2003年制定的"豐田循環(huán)展望"方針的結(jié)果。在該展望中提出了，到2015年塑料部件重量的20%將由循環(huán)材料和生物塑料來替代的目標(biāo)。　　大致的比例為生物塑料占8%、循環(huán)材料占12%，但是，即使是車內(nèi)總表面積的60%都采用了替代材料的SAI，生物塑料的使用重量也只不過是塑料部件總重的5%.為了全面達到8%.今后的5年間。必須非常徹底地。積極地采用生物塑料?！　∝S田汽車公司公布了在2011年初推出的CT200h勒克薩斯混合型汽車中采用生物塑料的情況。這是世界首次將生物PET作為車后行李箱表面①馬自達氫氣汽車（PremacyHydrogenREHybrid）中用聚乳酸系生物塑料“Biofront”生產(chǎn)的座椅。②預(yù)計201丨年銷售的豐田勒克薩斯“CT200h”　　將要采用的用生物PET生產(chǎn)的生物塑料部件（車后行李箱）。照片是豐田汽車公司提供的。③住友橡膠公司發(fā)的97%菲石油成分的汽車輪胎“ENASAVE97”　　=通過添加來源于植物的橡膠改良劑確保了橡膠的變性能。④豐田汽車公司的的裝飾材料。并且宣布2011年將銷售生物塑料制品將占總表面積80%的車輛。生物塑料使用量將超過SAI.現(xiàn)階段，不可否認生物塑料部件的成本比石油原料產(chǎn)品要高些，但是豐田汽車公司表示。只要擴大生物PET的產(chǎn)量。估計其成本將來會和石油原料產(chǎn)品基本持平。汽車是一個特別容易被問及環(huán)境性能的產(chǎn)品。只有在物性和成本兩方面具備了采用生物塑料的環(huán)境，除了豐田汽車公司之外。一定會出現(xiàn)轉(zhuǎn)而積極采用生物塑料的汽車廠家?！　ι锼芰细信d趣的還有其他汽車制造廠。如馬自達汽車公司。2009年3月開始租賃銷售的氫氣汽車（PremacyHydrpgenREHybrid）。其內(nèi)部材料就采用了帝人公司生產(chǎn)的聚乳酸系生物塑料"Bioftont".如果條件具備的話。有可能在大宗車型中采用。與汽車零部件有關(guān)的是。正在進行生物質(zhì)輪胎的開發(fā)（見照片）。　　復(fù)印機和復(fù)合機領(lǐng)域競相開發(fā)3公司的生物墨粉走向商品化生物塑料登場的初期。特別引人矚目的特性是"生物可降解性".但是。以2005年為分水嶺。人們的注意力集中到co2的減排效果和替代石油資源的優(yōu)勢上。只要"植物度"高到某種程度。作為未必具有生物可降解性的生物塑料，其價值也能得到認可。這種觀念轉(zhuǎn)變的結(jié)果是。采用與石油塑料混合。　　添加石油系添加劑等方法來改良耐久性、防水性、阻燃性等的研究真正得以開始?！　∈苓@種潮流的影響，與汽車行業(yè)并列最早開展生物塑料用途開發(fā)的是電腦及辦公用品領(lǐng)域。近年來，特別是復(fù)印機和復(fù)合機領(lǐng)域展開了激烈的技術(shù)競爭?！　?fù)印機的框架要求有高阻燃性?！　∈羌尤胭x予阻燃性的添加劑后強度就要降低。難于用來制造結(jié)構(gòu)性的大部件?！　≌媸且粋€兩難問題。為了攻克這個難題。機器制造廠和材料制造廠聯(lián)合起來挑戰(zhàn)材料的開發(fā)（見下頁照片）。　　2010年佳能公司和東麗公司率先從這種兩難境地中邁出了第一步。兩個公司利用高聚物合金（polymeralloy）技術(shù)將植物來源的聚乳酸（25%）和阻燃性原料在微米尺度水平上混合均勻。在不犧牲機械強度?！　婍g性等其他性能的前提下。成功地提高了阻燃性。用這種材料制造的部件是印刷行業(yè)用復(fù)合機的上部面不斷擴大的生物塑料市場①理光公司發(fā)的生物墨粉專用復(fù)和東麗公司共同發(fā)的生物塑料產(chǎn)品專用復(fù)合機的前面板，富士復(fù)印機公司用生物塑料制造的機內(nèi)零部件（中間長方形的板），④京瓷美達開發(fā)的彩色生物墨粉?！　☆A(yù)定2011年實現(xiàn)商品化板，大小為640mmx為1.1kg，作為復(fù)合機的生物塑料部件。在世界上是最大的，同時具有很高的阻燃性。2010年11月。佳能公司開始銷售裝有這種部件的復(fù)合機"imagePRESSC7010VP/C6010".復(fù)印機領(lǐng)域技術(shù)競爭的另一條戰(zhàn)線是生物墨粉的開發(fā)。墨粉的成分80%是石油系高分子化合物。墨粉基本不可能循環(huán)使用。如果能用生物材料替代其意義重大。看準(zhǔn)了這一點的理光公司開始技術(shù)開發(fā)，以工業(yè)用玉米為原料成功地開發(fā)出生物墨粉。2009年1月。開始將世界首例植物度為25%的生物墨粉與專用復(fù)印機配套銷售?！　∧鄹叻肿釉诔叵率欠勰??！　〉且缶哂幸坏囟忍岣叩?50=C~20CTC，就能迅速融化并附著在紙面上的特殊性質(zhì)。但是墨粉高分子一旦被植物性材料替代，其常溫下的穩(wěn)定性都無法提高，因此有運輸和保存期間變質(zhì)之虞。為了改良物性，通過對最佳添加劑和高分子結(jié)構(gòu)單元（building-block）的探索，終于在不降低植物度的前提下解決了這個難題?！　∑展疽渤晒崿F(xiàn)了生物墨粉的商品化。夏普公司墨粉的特點是以非食用生物質(zhì)作為原料。因為以糧食作物為原料生產(chǎn)墨粉時?？赡芤馐芘c糧食爭原料的指責(zé)。因此制定了以非谷物為原料進行開發(fā)的目標(biāo)。他們成功了?！　〈送狻０凑找?guī)定只有滿足了一定標(biāo)準(zhǔn)的生物塑料才允許貼"生物質(zhì)塑料"的標(biāo)識（表1）。當(dāng)前。夏普的生物墨粉是唯一取得這種標(biāo)識許可的產(chǎn)品?！　★@示生物墨粉最新可能性的是京瓷美達公司（kyocaanita）。該公司通過對谷殼和椰子殼進行化學(xué)變換的方法（沒有進行微生物變換）制造出墨粉高分子。2009年12月宣布，以