上海大眾成立模具中心

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日前，上海大眾模具中心正式成立，從而揭開了德系轎車外覆蓋件模具批量國產(chǎn)化的序幕。 據(jù)悉，上海大眾是國內(nèi)*一此項(xiàng)開發(fā)能力的整車企業(yè)。無論是對上海大眾本身，還是中國汽車工業(yè)來說，這標(biāo)志著國內(nèi)汽車企業(yè)開發(fā)能力一次重大跨越。 　　　　首個(gè)掌握德系轎車模具開發(fā) 　　　　記者了解到，新成立的上海大眾模具中心，目前已能獨(dú)立設(shè)計(jì)、開發(fā)制造中高級(jí)轎車的前后蓋內(nèi)外板、天窗車頂、前后地板等德系轎車大型模具，這在國內(nèi)尚屬首家。 　　　　目前，國產(chǎn)模具在加工精度上很難達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)工藝的要求，大批量進(jìn)口又會(huì)增加制造成本。上海大眾方面表示，模具中心建成后將發(fā)揮三大作用：實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高難度模具的進(jìn)口替代；對國內(nèi)外模具形成競價(jià)比對效應(yīng)，同時(shí)建立和完善相關(guān)制造工藝的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；更有助于企業(yè)成本的合理控制和規(guī)劃。 　　　　此前，大眾汽車實(shí)施的“動(dòng)力總成計(jì)劃”，要求2010年前，在華合資企業(yè)所生產(chǎn)的車型要降低20％油耗。上海大眾就在模具中心上下的工夫，將有效減少此計(jì)劃帶來研發(fā)成本的增加，業(yè)內(nèi)人士分析說。 　　　　上海大眾研發(fā)加速 　　　　據(jù)悉，目前，國內(nèi)模具企業(yè)主要從事的還是卡車零部件以及轎車非關(guān)鍵零部件的模具。但外覆蓋件尤其是翼子板、側(cè)圍等高難度的模具，中國企業(yè)很少有能力完成，“模具制造大國”而非“模具制造強(qiáng)國”，是中國模具產(chǎn)業(yè)面臨的一種尷尬。 　　　　目前，上海大眾已經(jīng)成功開發(fā)了PASSAT領(lǐng)馭和POLO勁情轎車的部分外覆蓋件模具。其質(zhì)量不僅達(dá)到歐洲進(jìn)口模具水平，還填補(bǔ)了此類模具設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域的空白。 　　　　今后，上海大眾模具中心在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期，即能提供可成型性和可制造性分析，將對縮短開發(fā)周期、降低新產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)發(fā)揮重要作用。其次，模具中心研發(fā)人員可提前參與新車型的開發(fā)設(shè)計(jì)，自制模具研制的啟動(dòng)時(shí)間可相對提前，項(xiàng)目制造周期也相應(yīng)縮短。