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標(biāo)題: 汽車(chē)塑料化趨勢(shì)成型汽車(chē)塑料件行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展 [打印本頁(yè)]

作者: 中國(guó)注塑網(wǎng) 時(shí)間: 2022-1-30 02:54
標(biāo)題: 汽車(chē)塑料化趨勢(shì)成型汽車(chē)塑料件行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展
汽車(chē)塑料化趨勢(shì)成型汽車(chē)塑料件行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展　　在同等大小的汽車(chē)零配件中，塑料產(chǎn)品比鋼材在質(zhì)量上普遍可減輕30%~40%，具有相當(dāng)明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)。除此外，塑料材料還有設(shè)計(jì)空間大、制造成本低、功能廣泛等優(yōu)勢(shì)。　　因此，在技術(shù)不斷取得突破下，汽車(chē)塑料產(chǎn)品應(yīng)用逐漸增多。從外裝飾件到內(nèi)裝飾件，從功能件到結(jié)構(gòu)件，甚至出現(xiàn)了全塑車(chē)身，塑料產(chǎn)品在汽車(chē)的覆蓋范圍越來(lái)越廣，汽車(chē)塑料件行業(yè)邁向高速發(fā)展?！　∨c此同時(shí)，塑料制品在汽車(chē)中的用量，逐漸成為衡量一國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志之一。全球范圍來(lái)看，德國(guó)、日本在汽車(chē)中使用的塑料制品量大幅領(lǐng)先其他國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)每輛汽車(chē)平均使用塑料制品近300kg，日本每輛汽車(chē)平均使用塑料為100kg。相比較而言，我國(guó)每輛汽車(chē)使用塑料制品最多的也僅有70kg，未來(lái)還有很大提升空間?！　臄?shù)據(jù)可以看出，即便汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)，塑料制品的使用量仍較為有限。歸咎其因，在于汽車(chē)塑化推廣存在很大障礙。一方面，高強(qiáng)度及高性價(jià)比的材料供給存在難題。相比金屬，塑料疲勞期更短，在高溫或接觸汽油時(shí)老化現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)在傳力部位的應(yīng)用強(qiáng)度不夠。另外，在技術(shù)限制下，汽車(chē)塑料產(chǎn)品成本居高不下?！　×硪环矫?，汽車(chē)塑化還面臨著生產(chǎn)改造成本、回收等問(wèn)題。換言之，在利益最大化考量下，汽車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)塑料件認(rèn)可度并不高?！　〔贿^(guò)，總體來(lái)說(shuō)，在節(jié)能政策及產(chǎn)品成本壓力下，汽車(chē)塑化是大勢(shì)所趨，汽車(chē)塑料件的應(yīng)用推廣將持續(xù)推進(jìn)。在技術(shù)不斷突破、材料品質(zhì)和工藝持續(xù)提升下，汽車(chē)塑料件存在的問(wèn)題將逐步得以解決，并通過(guò)政府、車(chē)企、零部件供應(yīng)商、材料生產(chǎn)商等多方努力，邁向大規(guī)模推廣應(yīng)用階段，未來(lái)發(fā)展前景可期。

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